柴油发电机组运行时，通常会（huì）产生95～128db（a）的噪声。如果不采取必要的降（jiàng）噪措施，机组运行（háng）的噪（zào）声将对周围环（huán）境造成严重（chóng）损害。为（wéi）了保（bǎo）护和改善环境（jìng）质量（liàng），必须（xū）对噪声进行（háng）控制。

　　柴油发电（diàn）机组（zǔ）的主要噪声源（yuán）均为柴油机产（chǎn）生，包（bāo）括排气噪声、机械噪声（shēng）和燃烧噪声、冷却风（fēng）扇（shàn）和排风噪声、进风噪声、发电机噪声、地基振（zhèn）动的传递所产生（shēng）的噪声等：

　　1、排气噪声。排气噪声（shēng）是一种（zhǒng）高温、高速的脉（mò）动性（xìng）气流噪声（shēng），是发动机（jī）噪声中能量最大的一种，其（qí）噪声可（kě）达100db以上，是（shì）发（fā）动机总噪声中最主（zhǔ）要的组成部（bù）分（fèn）。

　　2、机械噪声和燃（rán）烧噪声。机（jī）械噪声主要是发动机各运动部件在运转过（guò）程中受（shòu）气体（tǐ）压（yā）力和（hé）运动惯（guàn）性力的周期变化所引起的（de）震动或相（xiàng）互冲击而产生的。它具（jù）有噪（zào）声传播远（yuǎn）、衰减少（shǎo）的（de）特（tè）点。燃烧噪（zào）声是柴油（yóu）在燃（rán）烧（shāo）过程中产生（shēng）的结构震动和噪声。

　　3、冷却风（fēng）扇和排风噪声。机组风扇噪（zào）声是由涡流噪声（shēng）、旋（xuán）转噪声（shēng）以及机械噪声组成。排风噪声、气流（liú）噪声、风扇噪（zào）声、机械噪声会（huì）通（tōng）过（guò）排风的通道传播出去（qù），从而对环境造（zào）成噪（zào）声污染。

　　4、进风噪声（shēng）。进（jìn）风通道的（de）作用是：保证发动机的（de）正常（cháng）工作以及给（gěi）机（jī）组（zǔ）本身创造良好的（de）散热条（tiáo）件。机组（zǔ）的进风通（tōng）道（dào）必须能够（gòu）使进风顺（shùn）畅（chàng）进（jìn）入机房，但同（tóng）时（shí）机（jī）组的（de）机（jī）械噪声、气流（liú）噪声（shēng）也会通过这（zhè）个进风通道（dào）辐（fú）射到机（jī）房外面。

　　5、地基振动的传递噪声（shēng）。柴油机强烈（liè）的机械振动可通过地基远距离（lí）传播到（dào）室外各处然后通过地（dì）面再幅射噪声。

　　降（jiàng）噪处理的原（yuán）则是确保柴油发电（diàn）机组通风条（tiáo）件即不降低输出功率（lǜ）的前（qián）提下（xià），采（cǎi）用高效吸音材料和降噪消声（shēng）装置对进、排风通道和排（pái）气系统进行（háng）降噪处理，使之噪声排（pái）放达到国（guó）家标（biāo）准（85dB（A））。

　　发电机降噪最根本的办法是从声源着（zhe）手（shǒu），采（cǎi）用一些常规的降低噪声的技术；如消声（shēng）器（qì）、隔声、吸声、隔振（zhèn）等乃是最有效的办（bàn）法。

　　1、降低排气噪（zào）声（shēng）。排气噪（zào）声是机组（zǔ）最（zuì）主（zhǔ）要的噪声源，其特点是噪声（shēng）级高，排气速度快（kuài），治理难度大。采用（yòng）特制的阻抗型（xíng）复合式（shì）的消（xiāo）声器，一般可使（shǐ）排气噪声降低40-60db（a）。

　　2、降（jiàng）低轴流风（fēng）机噪声（shēng）。降低发电（diàn）机组冷却风机噪声时，必须考虑两（liǎng）个问题，一是排（pái）气通道所允许的压力损失。二（èr）是要求的消声量。针对上述两点，可（kě）选用阻性片式消声器。

在有（yǒu）效（xiào）的降低噪声后，为（wéi）使机房环境（jìng）更加美观及实（shí）用，通常墙面及吊顶的（de）吸声层（céng）外还以微孔铝塑冲（chōng）孔板装（zhuāng）饰，同时合理配置照明系统等。